《军武次位面》作家：军武菌

敬佩好多东说念主小本事齐看过《黑猫警长》，对其中的《食猴鹰》一集印象长远，片中的黑猫警长为了收拢食猴鹰，在前几套作战决议齐失败的情况下，运行第四套作战决议，十多架直升机团团围上，倒转直升机机头，用尾桨当“割草机”，剃剪食猴鹰的羽毛，最终让食猴鹰失去了飞行才调，束手就擒。

天然，这也等于个动画片辛勤，没东说念主当真，直升机的尾桨相配脆弱也不成当“割草机”，不外谁能意象，还真有东说念主要试试直升机尾桨尖锐不尖锐。

4月23日，印度北阿坎德邦又名政府官员去山区出差，外传可能是第一次坐直升机相比欢快，下飞机后一直在直升机外自拍，终结走到了尾桨的位置，被叶片击中头部就地身一火。不得不说，这种匪夷所想的死法确实很印度。

那么问题来了，为啥直升神秘装个尾桨呢？高速旋转确实很危境啊！

提及这个，就要从直升机的旨趣提及了。

其实直升机和螺旋桨固定翼飞机的旨趣相似，齐是靠内燃机驱动至少两片桨叶动掸，因为桨叶有角度，是以在旋转中不停把多数空气向后推去，这样就在桨叶上产生了上前的力，即鼓励力，一般被称为拉力。

永别等于，固定翼飞机的拉力是上前，而直升机的拉力是朝上。

但是问题来了，螺旋桨在旋转的本事，会产生沿螺旋桨旋转的反标的，形成一个力矩，咱们叫反扭矩，这个反扭矩和驱动螺旋桨旋转的扭矩，就像是牛顿三定律中的作使劲和反作使劲一样，大小荒谬，标的相背。

是以固定翼单发螺旋桨飞行的本事，如若飞机十足沿能源轴对称，那么飞行历程中飞机就会沿着螺旋桨转的反标的滚转，无法保执矫健飞行，那么必须把这个反扭矩对消掉。在坚毅到这个问题之后，初期的飞机盘算师在安装发动机的本事会故意让发动机轴线向右偏畸少许，这等于所谓的右拉线，这样飞机右边重，左边轻，发动机的反力矩就对消了。

▲也有让双方机翼不一样长来对消力矩的

但是直升机就不成这样盘算了，因为它的拉力是朝上的，如若不对消这个力矩，那么直升机上了天，机身就会绕着转轴反向旋转，东说念主齐晃晕了，是以第一代直升机齐有两个螺旋桨，通过反向旋转对消反扭矩。

但是这种盘算的确太沉重了，于是西科斯基发明了“单旋翼-尾桨”结构。

这个结构很浅易，主旋翼旋转不是会形成一个反向的力矩吗？那我加长机身尾部，然后装一小螺旋桨，发动机在带动主旋翼动掸的本事，同期通过传动轴驱动尾部小螺旋桨，向旋转的标的吹风，不就能把这个反力矩对消了吗？

不得不说，尾桨是一个遑急的发明，它浅易有用地终知晓力矩对消作用，是以当今险些悉数的直升机（共轴和双旋翼之外）齐是这种盘算。

▲双旋翼直升机通过两个螺旋桨反向旋转来对消扭矩

那么问题又来了，尾桨太脆弱了，一朝故障好像被击中，以至大地卷入一块布，直升机就会失控坠毁。看过电影《黑鹰陨落》的齐知说念，当直升机的尾桨被片刻击中或炸断，直升机一定会发生自旋，自旋使得主桨相对转速下跌升力裁汰，同期姿态约束也愈加勤恳，结局就只但是坠毁。

是以工程师也一直在想意见惩处尾桨脆弱和异物卷入的问题，然后就出身了涵说念尾桨，涵说念尾桨旨趣与浅薄尾桨交流，亦然通过螺旋桨旋转产生的推力对消主旋翼反力矩，但它外面有一圈保护结构（有点像大疆无东说念主机的防撞环），形成了一个圆形涵说念，因为空气由涵说念参预，受主旋翼下洗流侵扰影响较轻，故意于低空飞行，皇冠NBA篮球号称圆善。

这样盘算，尾桨不仅闭塞易卷入异物，况且就算那位印度官员站到机尾，除非把脑袋伸到涵说念里面去，基本上亦然不可能被削到脑袋的。

但涵说念尾桨也有个问题，因为体积有限，尾桨的直径受到法例，是以在反推后果上，不如无涵说念的大螺旋桨，是以涵说念尾桨多见于6吨以下的轻型和中型直升机。

中型武直和重型直升机因为需要更大的主旋翼提供升力，相应的尾桨也得作念大来对消更大的反扭矩，如若仍然聘请涵说念尾桨，那么悉数这个词涵说念、尾梁齐要放大，会严重影响飞行性能。

▲重型武直齐是传统尾桨

既然涵说念尾桨有谬误，有东说念主就别具肺肠，把涵说念装在直升机里面行不行？然后尾梁侧方启齿向外吹气，不就能对消力矩了么？

你还别说，还真有这种直升机，比如麦说念NOTAR，等于在尾部里眼前端装了一个电扇，由主引擎传动胜利驱动，把风吹向尾部的启齿，终了力矩对消，况且这个启齿标的已经不错旋转的，飞行员不错通过附近喷口标的来提升升力。

这种盘算的克己等于不错一定进程增升，裁汰杂音，消之外露尾桨提升飞行安全，就算这位印度官员站到尾部，裁夺被气流吹个跟头，而不会被斩首了。

天然，这种盘算也有谬误，制造比旧例尾桨复杂，可儿惜性打扣头，是以并不流行。

看来看去，改造盘算齐各有谬误，想要一款可靠又好用的反扭矩安装，似乎又要回到传统尾桨上来了，但是那怎样惩处安全问题呢？要知说念，被直升机尾桨打死的，可不啻这位印度官员，2022年，就有1名22岁的英国旅客杰克·芬顿鄙人了直升机之后，莫得听从地勤东说念主员率领赶紧离场，而是跑到直升机背面玩自拍，胜利被直升机尾桨击中肢解。

这种隐患在戎行相似存在，终点是一些需要从机身尾门下飞机的，很未免跑错标的跑到尾桨的位置去酿成惨案。

是以在军用直升机中，为了惩处这个问题，一般齐有两个决议，一是加高尾梁，让尾桨下端高于正常东说念主的身高，不就不会打到东说念主了吗？是以咱们看米24的尾梁就终点高，东说念主等于站在尾桨底下，齐打不到东说念主。

另一种决议，等于把尾梁旋翼盘算在舱门的反标的，这样下飞机后，除非你绕一个圈到另一侧，不然基本上是不会遭受尾桨的，比如中国最新的直8宽等于这样的盘算，有门的那一侧没尾桨，有尾桨的那一侧没门，这样就不错最大法例幸免东说念主卷入尾桨。

天然，碰上那种双方齐有门，以及开了后门的直升机，就没意见了，只可通过安全进修，来告戒大家不要纠合飞机尾部了。

中方消息显示，法国经济、财政及工业、数字主权部部长布鲁诺·勒梅尔近日抵达了中国，并与中方共同主持了第九次中法高级别经济财金对话。这次对话采用的是“线上+线下”的综合模式，双方一共达成了22条57项的合作成果。两国打算重点推进在化妆品、农产品、医疗卫生、金融、能源等领域的合作。另外值得注意的是，在通信、5G领域，法国承诺将在符合两国法律法规的基础上，以公平的方式处理来自中国企业的申请。

除了继续操弄新疆问题之外，美国最近也在台海问题上兴风作浪。美国白宫网站近期发布的消息显示，总统拜登决定向台湾地区提供一笔3.45亿美元的军事援助，这是拜登首次利用“总统提款权”、直接从美军库存装备中提取装备用于台湾地区。外交部发言人就此事也发出了外交警告，提醒美方“不要低估中国人民捍卫国家主权和领土完整的坚强决心、坚定意志和强大能力”。

是以，天然印度官员被直升机尾桨斩首看起来像个见笑，但其实反应出的问题少许也不可笑，要不印度也向中国粹习一下，改一下直升机的盘算，并加强一下安全进修？